Támogatás
Megtiszteltetés volt számunkra, hogy részesei lehettünk!
Mobil Útakadályok
Örömmel tájékoztatjuk Önöket, hogy a Laura Metaal januárban új együttműködési megállapodást írt alá és cégünk látja el a TATA konszernhez tartozó Laura Metaal magyarországi képviseletét, így egy rendkívül erős partnert köszönthetünk az itthoni piacon.
Az 1937-ben alapított hollandiai székhelyű vállalat gazdag múltra tekint vissza az acéliparban, valamint az útbiztonsági (acél terelőkorlátok stb.) megoldások területén. A piac által diktált trendek valamint sajnálatos terrorcselekmények sorozata hívta életre azt a termékcsaládot, mellyel a Laura Metaal a fizikai biztonsági piacra lépett néhány évvel ezelőtt.
Fontos tudni, hogy a hagyományos betontömbök forgalom korlátozó szerepükön kívül komolyabb védelmet nem képesek nyújtani, főképpen ha egyénileg kerülnek elhelyezésre az adott területen, sőt nagyobb becsapódási energia esetén a tömegbe repülve megsokszorozhatják a pusztítás erejét.
Az új mobil útakadály tökéletesen alkalmas arra, hogy kiváltója legyen ezeknek a betontömböknek, emellett pedig számos plusz funkcióval rendelkeznek, melyek precíz mérnöki munkára vallanak és hasznára válik a végfelhasználónak.
A két forgalmazott eszköz egy mobil ’anti-terror’ útakadály. A SafeZone Pindown és a SafeZone Freestander alapvető tulajdonságaikban szinte teljes mértékben megegyeznek. A SafeZone termékek tervezése során kiemelten fontos szempont volt, hogy gyorsan telepíthetők és/vagy bonthatók legyenek. A panelek több méretben is rendelhetők, ezen felül az akadály modulok közé könnyen telepíthető szintén a gyártó által készített kapu modul. Mely így megkönnyíti az elemek közötti áthaladást. A kapu modulokon szintén több ütközési tesztet hajtottak végre, így azok minősítési szintje megegyezik a forgalom korlátozó modulokéval. A kapu modul lehetővé teszi, hogy ne csak közutakat, hanem akár kiemelt rendezvények, fesztiválok vagy egyéb szabadtéri és/vagy közterületi rendezvényeket is könnyen és gyorsan biztosíthatunk a rendszer segítségével. A teljes rendszer kiemelt minőségű S355-ös megerősített acélból készült. Teljes körű védelmet nyújt és két személy elegendő a mozgatásához.
Az eszközök másik nagy előnye hogy ha egy adott területet kívánunk teljesen lezárni velük, akkor a lezáró modulok tetejére és egymáshoz kerítés elemeket rögzíthetünk.
A SafeZone Pindown és a SafeZone Freestander közötti különbség abban rejlik, hogy míg a Freestander teljes mértékben rögzítés mentesen kerül telepítésre, addig a PinDown esetében erős acélcsapokkal (oldalanként 3-3 darab) tudjuk az eszközt rögzíteni a földbe előre lefúrt perselyek segítségével. A Freestander esetében pedig az eszközből kiálló rögzített lábakon akad fenn a gépjármű mikor az eszközt maga alá fordítja.
Példának okáért a Pindown eszközök segítségével Észak-Amerikában számos stadion körül zárnak le utcákat ideiglenesen majd a rendezvények végeztével az eszközöket könnyedén visszatolják a saját kerekeiken a közelben lévő raktárba.
Fentieken felül további kérdés merül fel, kérem forduljon hozzánk bizalommal!
Terrorelhárítás Közterületeken – Detektor cikk 2. rész
Előző cikkünkben áttekintettük a gépjárművekkel elkövetett terrortámadásokat (Ramming), azok következményeit és nagy vonalakban a megelőző proaktivitás lehetőségeit, különös tekintettel a fizikai akadályokra (betontömbök, utcai bútorok). A továbbiakban beszélnünk kell az alkalmazott eszközök minősítési szempontjairól, rendszeréről és az épületek hatékony védelméről.
A MINŐSÍTÉSEK
Az ‘antiterror’ oszlopok és antiterror utcai bútorok esetében léteznek a különböző nemzetközi sztenderdek alapján elfogadott és a szakmában széleskörűen alkalmazott minősítsek. Ezek ismerete segít a megrendelőnek, hogy az általa választott eszköz valóban képes legyen hatékonyan ellátni a feladatát.
Fontos megemlíteni, hogy a minősítéssel nem rendelkező eszközök egy része is képes lehet bizonyos fokú védelemre, de ezek a megoldások nagyon távol vannak egy minősített ‘antiterror’ eszköz képességeitől. Számos külföldi gyártó forgalmaz olyan süllyedőoszlopot, melyeket bár ‘antiterror’-ként reklámoznak, azok sok esetben minimális vagy semmilyen minősítéssel sem rendelkeznek. Ennek az oka lehet egyrészt, hogy egy ilyen teszt elvégzése euró tízezrekbe kerül, másrészt esetenként a gyártó tudatában lehet annak is, hogy az eszköz egy ilyen teszten menne át, minősítésre nem alkalmas.
A töréstesztek elsősorban az Egyesült Államokban és Európában zajlanak. Az Egyesült Államokban elsősorban az ASTM (American Society for Testing and Materials) nemzetközi minősítő intézet ellenőrzése mellett. Az ASTM által kiadott számos minősítés közül kettőt érdemes megemlíteni. Az egyik: Crash Test Level M50 (K12) – ebben az esetben ez azt jelenti, hogy az eszköz képes egy 6,8 tonnás járművet 80 km/h sebességnél megállítani. A következő: Crash Test level M30 (K4) – ilyen minősítés egy 6,8 tonna súllyal bíró járművet 50 km/h sebességig képes megállítani. További értéket lásd az 1. táblázatban.
Ezeknek a minősítéseknek (főképpen Európában használt) megfelelői az IWA 14.1 és az IWA 14.2 nemzetközileg elismert sztenderdek. A K4, K8, K12 minősítések a DoS (Department of State) kerültek meghatározásra, először 1985-ben, majd 2003-ban a DoD (Department of Defense) által, a DoS vagy DoD minősítés és az ASTM közötti különbséget alább láthatjuk:
K12=M50; K8=M40; K4=M30
Következő nagy csoportunk a PAS minősítések. Ezeket a nemzetközileg is elismert brit BSI végezte, melyek a következők szerint kerültek felosztásra. A PAS 68 a korábban ismertetett K12 minősítés megfelelője. Ennek másik verziója a PAS 69, itt annyi pluszt találunk, hogy ebben a minősítésben kötelező előírás, hogy a telepített oszlopok között a maximális távolság nem haladhatja meg az 1,2 métert. A harmadik ebben a sorban a PAS 170. Az ilyen minősítéssel ellátott eszköz maximum egy 25 tonnás jármű megállítására képes ha az megközelítőleg 15-35 km/h sebességgel közlekedik. Az alábbi táblázatból látható, hogy az amerikai ASTM minősítést a helyi adottságokból (gépjárművek közötti különbségek – amerikai vs. európai szabványok) fakadóan nem érdemes összehasonlítani a főképpen Európában használt PAS minősítési rendszerrel (2. táblázat)
Egy PAS 68 minősítéssel rendelkező utcai bútorzat esetén biztosak lehetünk abban, hogy megfelelő minőségű termékkel van dolgunk. A PAS 68-as eszközök rendelkeznek egy vas alapzattal, mely legalább fél-egy méter mélyen a talajban kerül elhelyezésre. A bútorok burkolata sok esetben beton és márvány „keverékéből” készül. Így biztosítva, hogy különböző méretű és sebességű járműveket megállítson és mozgásképtelenné tegye.
AZ ÉPÜLETEK MINT KOCKÁZATI TÉNYEZŐK
A becsapódási elleni védelem csak az egyik faktor azok közül, melyet fontolóra kell vennünk. Minden épület és ingatlan számos biztonsági rizikófaktorral rendelkezhet, melyeket a tervezés során szem előtt kell tartanunk. A biztonság mellett, kiemelkedő szempont a megközelíthetőség, de szempont a dizájn és az esztétikum is. Fontos tudnunk, hogy melyek a potenciális kockázatok és fenyegetettségi pontok, melyek azok a területek, melyek a legsérülékenyebbek.
Egy támadás, vagy akár véletlen baleset esetén egy jármű megjósolhatatlan károkat okozhat, nem beszélve az ingatlanban tartózkodókról és a gyalogosokról. Ennek okán fontos, hogy figyelembe vegyük a megvédendő objektum környezetét és azokat a biztonsági kockázatokat, melyek a bent tartózkodókat fenyegethetik.
Megközelíthetőség és a forgalom közelsége. Az épülethez vagy az érzékeny területekhez milyen közelségben juthatnak járművek? Érdemes figyelembe venni a környező utcákat, a területen található utakat vagy parkolókat.
Forgalom: Az objektum nagy forgalmú területen található? Nagyobb forgalom esetén nő a balesetek valószínűsége.
A közelben haladó járművek sebessége: A sebesség az egyik legfontosabb tényező, melyet figyelembe kell vennünk. Mind a baleset, mind a támadás esetén a nagyobb sebesség csökkenti a sofőr reakcióidejét és növeli a jármű lendületét, mely így növeli a károkozás mértékét.
Forgalomtípusok: Számos típusú jármű vesz részt a forgalomban, személyautók, kamionok, biciklik, robogók, stb. A jármű tömege szintén vizsgálati szempont, hiszen nyilvánvalóan egy motor messze nem tud akkora kárt okozni, mint egy platós teherautó. Utóbbi jármű esetén a tömeg miatt értelemszerűen az okozott kár is arányosan növekszik becsapódás esetén.
Az épület és az utak elhelyezkedése: Figyelembe kell vennünk a közeli utak helyzetét és irányát. Elhalad az épület mellett? Vagy közvetlen az épület bejárata felé irányul? A hosszú akadálymentes felhajtók növelhetik a biztonsági kockázatot, mivel lehetővé teszik, hogy a járművek nagyobb sebességet érjenek el.
Sofőrök viselkedése: A vezetők általában gyorsan haladnak el az épület közelében? Milyen a környezet? Mozgalmas? Bizonyos esetekben az évszakokhoz köthető szezonalitás is fontos szempont lehet.
Számításba kell vennünk a „ramming” avagy gázolásos merényletek lehetőségét is. Ilyen esetekben a tömegbe és/vagy épületekbe hajtó járművek jelentős károkat okozhatnak az épületekben és sérüléseket a bennük tartózkodókban is. A fentebb felsorolt események megelőzésének érdekében a héjvédelem fontos elemei a süllyedő vagy fix oszlopok, melyek akár ‘antiterror’ minősítésűek is lehetnek. A biztonsági terv elkészítése során a kockázatok figyelembevételével kell kiválasztanunk a számunkra megfelelő eszközt.
Ennek során kerül meghatározásra, hogy minősített és/vagy, nem minősített oszlopok kerülnek felhasználásra. A minősítéssel rendelkező oszlopok nyújtják a legnagyobb biztonsági fokozatot, ezeknek viszont sok esetben borsos áruk lehet. Az ár természetesen sokban függ a kívánt védelmi fokozattól, egy 700 mm és egy 1200 mm magas ‘antiterror’ árában jelentős különbség lehet. Fontos megemlíteni, hogy ezen eszközök élettartamát jelentősen meg lehet hosszabbítani rendszeres karbantartás segítségével.
Antiterror – Süllyedőoszlopok. Detektor cikk 1. rész
Egy K4 minősítésű süllyedőoszlop esetén egy 2 tonnás személygépjárművet 57 km/h sebességnél még megállít úgy, hogy az oszlop részben képes lehet a további működésre.
Az Orion21 Kft egyik fő profilja a süllyedőoszlopok forgalmazása. Termékeinket az olasz Pilomat gyártja, akikkel hosszú évekre nyúlik vissza az együttműködésünk. A Pilomat a süllyedőoszlopokon kívül gyárt még road blocker-eket, láncos sorompókat, parkolásgátló kengyeleket, tire killer-eket, egyéb útakadályokat és süllyedő energia-oszlopokat. Jelen cikkünkben a süllyedőoszlopokon belül is az úgynevezett antiterror oszlopokat mutatjuk be.
Az úgynevezett antiterror oszlopokat cégünk számos kiemelt biztonsági kockázatú helyszínen sikerrel alkalmazta már. Rendszereink megtalálhatóak a különböző szakszolgálatok bejárataiban, kiemelt kormányzati objektumoknál, Budapest Nemzeközi Repülőterén (BUD) és közterületeken. ‘Antiterror’ süllyedő oszlopaink a következő nemzetközi minősítésekkel rendelkeznek: K12 (American cert. DOS SD-DT 02.01.), M50 (ASTM – Cert. F2625-07), K4 (USA), M30 (ASTM cert. F2656-07), ezen kívül az eszközök rendelkeznek PAS68 és IWA 14 certifikációkkal is. Ezek a rendszerek mind az Egyesült Államokban, mind Európában sikeresen teljesítettek az ellenállási teszteken.
KÉPESSÉGEK SZEMLÉLETESEN
Hogy ez pontosan mit is jelent a gyakorlatban? Cégünk által forgalmazott ‘antiterror’ oszlopok 250 000 Joules becsapódási energiától és 750 000 Joules kitörési energiától egészen 700 000 Joules becsapódási energiától a 2 000 000 Joules kitörési energiáig képesek adott gépjárműveket megállítani. Lefordítva ezt hétköznapibb nyelvre azt jelenti, hogy egy K4 minősítésű süllyedőoszlop esetén egy 2 tonnás személygépjárművet 57 km/h sebességnél még megállít úgy, hogy az oszlop részben képes lehet a további működésre, míg 98 km/h sebességnél az oszlop is jelentős károkat szenved, akár ki is törhet a helyéből, de a gépjárművet megállítja. 6,8 tonnás teherautó esetén ezek a sebességtartományok 31 km/h-ra és 53 km/h-ra módosulnak. Egy 120 cm magas K12 minősítésű süllyedőoszlopnál ezek az értékek a következőképpen módosulnak: személygépkocsi esetén 95 km/h órás sebességnél még jelentősebb oszlopsérülés nélkül is megállítja a járművel, míg 161 km/h sebességnél előfordulhat, hogy az oszlop jelentősen sérül és/vagy kitörhet a helyéről, de a személygépjárművet megállítja. Tehergépjárművek esetén (6,8 tonna) 52 km/h-nál az oszlop minimális sérülést szenved, míg 84 km/h-nál még mindig képes megállítani a tehergépjárművet, de jelentős sérülés történhet az eszközben is. Érdemes tudni, hogy az egyik éles teszt után egy ilyen minősített oszlop, egy 7 tonnás tehergépjármű 80 km/h becsapódása után csak pár fokot hajlott el, de még mindig működőképes maradt.
Fontos megemlíteni, hogy a süllyedőoszlopok moduláris eleven épülnek fel. Ennek lényege, hogy egy becsapódás után nem feltétlen kell az egész eszközt egyben cserélni. Elég a sérült elemek cseréje (palást, esetlegesen egyéb mozgó alkatrészek) és a rendszer újra üzemkészen tudja biztosítani a korábban már megszokott védelmi szintet.
Ha az elmúlt évek sajnálatos tendenciáit vesszük figyelembe, amely azt mutatta, hogy a terroristák kezében bármilyen forgalomban részt vevő jármű halálos fegyverré válhat és percek alatt több tucat emberélet eshet áldozatul, így egyértelmű, hogy ilyen támadások ellen hatékony védelem kell és az ‘antiterror’ oszlopok jelentik a megfelelő megoldást. Sajnos a közterületeken elhelyezett betontömbök csak a biztonság illúzióját keltik. Számos olyan eset történt a közelmúltban, melyek bizonyították, hogy ezek a megoldások nem képesek ellátni feladatukat, sőt a nekik hajtó gépjárművek mozgási energiája csak ellöki őket, így az irányíthatatlan betontömbök minden útjukba kerülőt letarolnak és ‘segítségükkel’ a támadók még több kárt okozhatnak, áldozatot szedhetnek.
NAGYOBB BIZTONSÁG A SECUSCANNEL®
Nagyobb biztonság a SecuScannel
A SecuScan® gépjárműalváz-vizsgáló rendszer innovatív technológiai megoldása egyszerű és gyors lehetőséget biztosít a gépjárművek alvázára erősített veszélyes tárgyak, fegyverek, robbanószerkezetek és csempészáruk felderítésére. Alkalmazásával jelentős mértékben növelhető a nagy forgalmú ellenőrzési pontok áteresztő képessége. A SecuScan gépjárműalváz-vizsgáló rendszer alap kiépítésben egy szkennerből, egy ellenőrző munkaállomásból és egy közlekedési lámpából áll. A mobil és felületre szerelt változatok esetében a rendszer telepíthető gumipadokkal, illetve alumínium rámpákkal. A süllyesztett kivitel rozsdamentes acélból készül. A szkenner a fölötte áthaladó, mozgó járműről készíti a vizsgálathoz a képet, így bármilyen méretű és hosszúságú, akár pótkocsis teherautó vizsgálatára is alkalmas. Az áthaladó járműveket 40 km/h sebességig képes beolvasni.
| Főbb jellemzők
– egyszerű, gyors és biztonságos dokumentált átvizsgálás |
Opcionális lehetőségek
– áttekintő kamerakép a szkennelt járműről |
A SecuScan magyaroszági importőre az Orion 21 Kft.
*a rendszer az aktuális felvételt összehasonlítja egy korábbi felvétellel), változás esetén riasztást ad (rendszámfelismerő alapfeltétel).
VISTA QULU – A NAGY VISSZATÉRÉS
Több éves szünet után egy rendkívül felhasználó barát és költséghatékony videó menedzsment szoftverrel tér vissza a Vista a magyar biztonságtechnikai piacra.
A Vista elsődleges célja, főként a végfelhasználók igényeit szem előtt tartva egy olyan videó menedzsment kifejlesztése volt, ami a legkorszerűbb technológiákat, jellemzőket és irányvonalakat foglalja magába. Az egyik ilyen irányvonal például az, hogy minél több gyártó kamerája használható legyen a rendszerben. A Vista qulu kompatibilis az összes, ONVIF S profile-t alkalmazó kamerával, és lehetőséget biztosít hemiszférikus kamerák alkalmazására is.
Ha telepítés során kiválasztjuk a kamerák optimalizálása lehetőséget, a szoftver az első indítás után automatikusan megkeresi a hálózatra csatlakoztatott kamerákat és elvégzi a szükséges beállításokat a kamerákban, a felhasználók, vagy a kivitelezést végzők beavatkozása nélkül. Ha később egy új kamerát csatlakoztatunk a rendszerhez, azt a szoftver érzékeli automatikusan hozzáadja a kameralistához.
A rendkívül jól átlátható felhasználói interfész, úgy lett kialakítva, hogy kezelése egyszerű, gyorsan elsajátítható és intuitív legyen. A szoftver egy üres, kamerák nélküli oldallal indul, amit aztán a felhasználó kedve szerint alakíthat, illetve készíthet újabb és újabb kamerakiosztásokat, elrendezéseket.
A Vista Qulu demo verziója a videó alatt található linkről szabadon letölthető. A demó szoftverrel tesztelhető a kamerák kompatibilitása. Telepítést követően a szoftverből igénylehető egy próbalicenc, ami 4 kamera rögzítését teszti lehetővé 30 napon keresztül.
THERMAL RADAR – A VILÁG ELSŐ FORGÓFEJES 360°-OS HŐKAMERÁJA
Mi is a Thermal Radar?
A Thermal Radar egy innovatív, díjnyertes hőképalkotó eszköz, amely egy 360°-os vizuális lefedettséget kínál, egy nagyteljesítményű hőkamera és egy intelligens térinformatikai platform alkalmazásával. Így biztosítva minden eddigit felülmúló megfigyelési és detektálási lehetőséget a végfelhasználók számára.
A Thermal Radar rögzített kiváló minőségű 360°-os kamera segítségével figyeli meg a védendő területet és észleli az emberek, járművek, állatok esetleg tüzek által kibocsátott hőnyomokat. panorámaképen. Ez az egyedüli, önálló őrszem szemmel tartja a védendő objektum környezetét, több mint 600 méteres körzetben és azonnali riasztás jelzést ad behatoló észlelését követően, melyet igény szerint továbbíthat, GSM, CDMA, WiFi vagy műholdas kapcsolaton keresztül.
Alkalmazási területek:
Videómegfigyelés
Modern, megfizethető hőkamerás rendszer, ami mindezidáig elképzelhetetlen volt. Rengeteg szervezet hosszú ideje próbálja kiváltani hagyományos területvédelmi kameráit a drága, de jóval megbízhatóbb hőkamerákra. A Thermal Radar költséghatékony és kiváló lehetőséget biztosít a meglévő terület és kerítésvédelmi rendszerek fejlesztésére illetve kiváltására szinte bármely területen, csak, hogy néhányat említsünk a nagy alapterületű autókereskedések, víztározók, építkezések, hidak, áramelosztók, erőművek védelmére.
A Thermal Radar alkalmazásával 16 hőkamera váltható ki egy termo szenzorral és mindössze 6 Watt teljesítményt igénnyel. Ezáltal a Thermal Radar kiválóan alkalmas mobil használatra mivel a rendkívül alacsony áramfelvételnek köszönhetően akár napelemekkel is üzemeltethető. Nagyszerűen alkalmazható továbbá a lakott területektől távol eső telephelyek, illetve kritikus infrastruktúrák védelmére.
Forgalomirányítás
Egy új és izgalmas alkalmazási kör, melyben a Thermal Radar a közlekedési csomópontok irányítására, felügyeletére szolgál. A kamera 360°-os látószöge képessé teszi az egész csomópont ellenőrzésére. Így a csomópont irányító rendszer egyedül a kamerától megkaphatja az össze vezérlőjelet, amit kiválthat egy közeledő jármű, vagy egy a zebrán átkelő gyalogos. Egyetlen Thermal Radar kameraképe és intelligenciája kiválthatja az aszfaltba épített gépjármű érzékelő hurkokat, a sávokat ellenőrző radar érzékelőket, és a gyalogosok zöld jelzéseit kiváltó nyomógombokat.
Tűzérzékelés
A Thermal Radar jól alkalmazható erdőtüzek korai detektálására és jelzésére. Egy opcionális, 10 méter magas mobil toronyrendszer segítségével a kamera könnyen és gyorsan telepíthető és megfelelő beállításokkal képes egy 3 méter kiterjedésű tűz detektálására 5 km-es körzeten belül.
A Thermal Radar előnyei
A Thermal Radar új „egy pontból történő” megfigyelési és detektálási megközelítése egy rendhagyó filozófiát teremt. Azokon a helyeken ahol mostanáig, a hagyományos rendszerek esetében számtalan kamera alkalmazásával próbálták megfigyelni a védendő terület határán lévő valós, vagy virtuális kerítést, a Thermal Radar egy jóval költséghatékonyabb megoldást kínál, a mindössze egyetlen kamerával készített 360°-os HD panoráma képek használatával. Ez az egy kamera a megfelelő helyen letelepítve képes lehet a területre történő valamennyi behatolási kísérlet korai detektálására és felismerésére.
TIR Szoftver
A kamera iparvezető szoftverplatformja lehetőséget biztosít a védett területre való behatolási kísérletek monitorozására, a behatolók nyomon követésére. A szoftver azonnal értesíti a felhasználókat a védett területekre való behatolásokról és továbbítja a jelzéseket az előre meghatározott kommunikációs csatornákon.
PILOMAT ROAD BLOCKER RB1000 TESZTJELENTÉS
2014. szeptember 2-án az Aisico s.r.l. elvégezte a PILOMAT ROAD BLOCKER RB1000, road blocker (úttorlasz) PAS68:2013 szabvány szerinti tesztelését.
A PILOMAT ROAD BLOCKER RB1000 road blocker a teszt során egy N3 szintű becsapódás érte. A PAS68:2013 szabvány szerint az N3 szintű becsapódás egy 80km/órával haladó 7 500 kg tömegű teherautóval való ütközésének felel meg.
A sérülések leírása:
A teszt jármű: A PILOMAT ROAD BLOCKER RB1000 teljes mértékben mozgásképtelenné tette a teszt járművet, sérüléseket okozva a jármű alvázában és erőátviteli rendszereiben. A legnagyobb behatolás a járművezető oldalán volt mérhető, ami elérte a 0,2 métert.
A PILOMAT ROAD BLOCKER RB1000: A PILOMAT ROAD BLOCKER RB1000 sérüléseket szenvedett a becsapódás során. Az oszlop az alapjával együtt kimozdult és 10°-ban meghajlott a jármű haladási irányával megegyezően. A becsapódás következtében egy 25 kg tömegű elem levált a road blockerről és 10 métert repült a védett területen belül. A védett útvonal a becsapódást követően is zárva maradt.
A teszt alapján a PILOMAT ROAD BLOCKER RB1000 süllyedő oszlop a PAS68:2013 süllyedő oszlop V7500(N3)/80/90:0.2/10. besorolást kapta.
A PILOMAT ROAD BLOCKER RB1000 magyar nyelvű adatlapját regisztráció nélkül elérhetik az Orion 21 Kft. weboldalán. www.orion21.hu
PILOMAT 275/M50-1200A TESZTJELENTÉS
2014. szeptember 2-án az Aisico s.r.l. elvégezte a PILOMAT 275/M50-1200A, nagy ellenálló képességű, anti-terrorista süllyedő oszlop PAS68:2013 szabvány szerinti tesztelését. A PILOMAT 275/M50-1200A süllyedő oszlopot a teszt során egy N3 szintű becsapódás érte. A PAS68:2013 szabvány szerint az N3 szintű becsapódás egy 80km/órával haladó 7 500 kg tömegű teherautóval való ütközésének felel meg.
A sérülések leírása:
A teszt jármű: A PILOMAT 275/M50-1200A teljes mértékben mozgásképtelenné tette a teszt járművet, sérüléseket okozva a jármű alvázában és erőátviteli rendszereiben. A legnagyobb behatolás a járművezető oldalán volt mérhető, ami elérte a 1,4 métert. A vezető fülke levált a járműről és az eredeti helyétől az oszlopon túl 8 méterrel ért földet.A PILOMAT 275/M50-1200A: A PILOMAT 275/M50-1200A kisebb sérüléseket szenvedett a becsapódás során. Az oszlop az alapjával együtt kimozdult és 2°-ban meghajlott a jármű haladási irányával megegyezően. A védendő terület továbbra is zárva maradt, a becsapódás után a A PILOMAT 275/M50-1200A továbbra is üzemképes maradt.A teszt alapján a PILOMAT 275/M50-1200A süllyedő oszlop a PAS68:2013 süllyedő oszlop V7500(N3)/80/90:1.4/8.0. besorolást kapta.
A PILOMAT 275/M50-1200A magyar nyelvű adatlapját regisztráció nélkül elérhetik az Orion 21 Kft. weboldalán. www.orion21.hu
ENEO CANDID ÉS CALLISTO KAMERÁK – EGYSÉGES MEGJELENÉS
A modern video megfigyelő rendszerek kiválasztásában a szakmai követelmények, irányelvek és költséghatékonyság szem előtt tartása mellett ma már kiemelkedő szerepet kapnak az esztétikai szempontok is. Az igényesebb végfelhasználók a megfelelő műszaki paraméterek kiválasztása mellett, egyre gyakrabban törekszenek egységes, homogén megjelenésű rendszerek kialakítására. Az eneo két új termékcsaládja a Candid és a Callisto kiváló választás lehet ezen felhasználók számára, az egységes dizájn és a plug&play működésből adódó egyszerű és gyorstelepítési, beüzemelési lehetőségek miatt, legyen az analóg, IP, HDcctv vagy ezek kombinációja.
