• LinkedIn
  • Twitter
  • Youtube
  • Magyar Magyar Magyar hu
  • English English angol en
A VÉDELEM ELSŐ VONALÁBAN
Orion 21 Kft.
  • Főoldal
  • Rólunk
    • Minősítéseink
    • Referenciák
  • Partnereink
    • Pilomat
    • SecuScan
    • Marshalls
    • Laura Metaal
    • Pitagone
    • CEIA
    • Smiths Detection
    • X-NET háló
    • Datalocker
  • Hírek
  • Kapcsolat
  • Magyar
  • angol
  • Menu Menu

Permieter védelem

2023.10.05./in Uncategorized @hu/by webergoline

A kültéri védelem az egyik legrégibb fogalom a biztonsági intézkedések történelmében. Cikkünk a múlt vázlatos áttekintését követően, napjaink és a közelmúlt passzív kültéri védelmi megoldásait mutatja be

Egy vázlatos visszatekintés

Alapvetően azóta létezik, amikortól az emberiség a letelepedett életformát kialakította, és létrejött a magántulajdon, a javak (és jószágok) halmozása, így érdekké vált a saját tulajdon körbe határolása (elkerítése) védelme. A védelem ezen formájának szerepe lényegét tekintve tulajdonképpen változatlan maradt az évezredek során. Az egyik betöltött funkció az említett külső fizikai behatolás elleni védelmi szerep, míg a másik, szélesebb dimenzióban az elrettentő erő a hatalom nem elhanyagolható eszközeként (lásd: számtalan megnyilvánulási formáját világszerte napjainkban is)

Technikai értelemben tehát a jogsértők ellen védekezve a történelem során a valós (vagy nem ritkán a vélt) tulajdon a legkülönbözőbb (de azért általunk jól ismert megoldásokkal) elhatárolásra került. A régmúltban ide tartoztak az erődítmények, városfalak, a tornyok, bástyák, gátak, a várárkok is. Az eredményes külső védekezés szempontjából története során az ember az esetek többégében a környezeti adottságok felmérését vezető szempontként tartotta a védelem kiépítése során. Így logikus módon olyan helyen hoztak létre védelmi funkciót ellátó objektumokat, ami már alapból is nehezen megközelíthető adottságokkal bírt, ezzel biztosítva a stratégiai előnyt, pl. magaslatok, hegyoldal, folyóval, vagy szurdokkal határolt természeti képződmények. Ez alól kivételt képeztek az ókori szárazföldi hadászat leghíresebb képviselői, a Rómaiak. A római hadsereg hadjáratai során főleg kereskedelmi útvonalak csomópontjain hozott létre katonai táborokat, amelyek fő alkotóelemei, kültéri védelmi szempontból a kilátótornyok, sánckerítés, és árkok hálózata volt. Az évszázadok során tökélyre fejlesztették a héjvédelmi réteg megoldásokat is, melyet aztán a középkoron keresztül napjainkig alkalmaznak a kültéri védelem során.

Visszakanyarodva az ókorra, itt kell megemlítsük világörökségünk két leghíresebb képviselőjét, a római limesek leghíresebbikét, Hadrianus császár falát Észak-Angliában, és ennek a műfajnak a legmonumentálisabb megnyilvánulását, a Kínai Nagy Falat is. Ezen korszakokra leginkább a monumentalitás, a grandiózus és impozáns magasságok és falvastagságok volt jellemző, meglehetősen találékony és hatékony és persze a tömérdek ingyenes emberi munkaerőre épülő technológiai megoldásokkal.

A kapitalizmus kialakulása és robbanásszerű fejlődése természetesen alapjaiban változtatta meg a társadalmat. A termelés először céhekbe, majd egyre erősebb vállalkozásokba folyt, gombamód szaporodtak a gyárak üzemek, gazdagodtak cégek és tulajdonosaik és a korábbiaknál is sokkal jobban felértékelődött a javak, termelőeszközök védelme. A gyárak kerítéseit és az alkalmazott éjjeli őröket persze nagyképűség lenne tudatos kültéri védelemként beállítani. A megoldások tömeges elterjedése mégis itt indult.

A kiteljesedett tudományos technikai forradalom aztán már a XX. század második fele utolsó évtizedeibe hozta azt a széleskörű technikai innovációt, ami aztán megágyazott a biztonságtechnikának, mint önálló szakmának (majd napjainkban már diszciplínának).

Visszatérve a kültéri védelemre. A biztonsági szolgáltatások terén a dolgok persze bonyolultabbá váltak, ma kerületvédelmi biztonsági rendszerekről beszélünk leggyakrabban az állami és privát

létesítmények zónák- határok esetében (lásd: később). Az alaptézis azonban továbbra is változatlan maradt, minél értékesebb az ügyfél tulajdona – és minél fontosabb (védendőbb) az ügyfél –, annál összetettebb és bonyolultabb a biztonságának biztosítása.

Kerület védelem a modern korban

Ez hol és hogyan, milyen okokból és milyen eszközökkel kezdődött? Vélem: Idővel (mint ahogy napjainkban is) egyre nagyobb, kiterjedtebb létesítmények, létesítménykomplexumok születtek nagy területeken a privát szférában, de az állami infrastruktúrában is, ami magával vonzotta a bűnözés erősödését a betöréses behatolásokat. Megkerülhetetlenné vált a telkek perem védelmi vonalainak komolyabb, ellenállóbb kerítésekkel történő megerősítése. Ezek voltak az első korszerűnek tekinthető eszközei a kültéri védelemnek.

És ami aztán az emberiség „mérsékelt örömére” forradalmasította a kültéri védelmet, döntően a városi környezetben és a kritikus infrastruktúrák vonatkozásában, az a múlt század 70-80-as éveiben szárba szökkenő, járművekkel történő terrorizmus volt. Az első regisztrált ramming támadás 1953-ban történt, de az első szándékos, teherautóval történt terrortámadás 1973-ban, Prágában. Szükségessé vált tehát további eszközökkel megakadályozni a gépjárművekkel történő erőszakos behatolásokat épületekbe, városi közterületkbe stb.

A terrorizmus vitathatatlan és erősödő veszélye mellett napjainkban persze számos további szempont is felmerül az épületekbe való kontrolált bejutás ellenőrzése vonatkozásban.

Napjaink eszközei

A modern periméter védelmi rendszer esetén két külön típust különböztetünk meg, az aktív és a passzív rendszereket. Cikkünk témájának megfelelően a továbbiakban a korszerű passzív védelmi rendszerekről beszélünk. Ezt a csoportot tovább bontva léteznek statikus és mobil megoldások.

A statikus megoldások jellegzetessége, hogy egyszeri telepítés után azok pozíciójukból nem mozdíthatók el, azonban ha a megoldás automatizált megoldás, a blokád ideiglenesen feloldható.

A statikus automatizált megoldások olyan eszközök, melyek biztosítják a héjvédelmen való bejutást, jellemzően ellenőrzött körülmények között, ami lehet beléptető porta esetén sorompó, kapu, süllyedőoszlop,stb. személybeléptetés esetén lehetnek ajtók, kapuk, forgóvillák stb.

Ezen eszközök minden esetben a vonalvédelem részét képezik, annak elengedhetetlen elemei, és ugyanazt a védelmi szintet kell képviseljék amit a környező statikus fix elemek is hordoznak magukban. Általában könnyen felismerhetők a betöltött funkció miatt, valamint megjelenésük lehet figyelemfelhívó, figyelemfelkeltő és elrettentő is, ezek tényét erősen befolyásolja a védendő terület vagy objektum funkciója is.

Statikus fix megoldások széles skálán képviseltetik magukat, legrégebbi képviselői a korábban is említett, már meglévő természeti adottságok. Ezeknek egy vállfaja a manapság egyre népszerűbb parkosított, növényekkel beültetett előkertek, növényszigetek, illetve becsapódásgátló növénykazetták. Ezek összessége alkothat egy környezetbe illeszkedő, természetességet sugárzó komfortélményt, amit egyre több vállalat preferál. Egy vállfajuk a belvárosi környezetbe helyezett virágládák és kaspók, melyeknek vannak antiterror, illetve automatizált típusaik is.

A környezeti adottságok sokfélesége miatt a mai igények elindultak egy másik irányvonalba is, történetesen a belvárosi környezethez jól illeszkedő, perimeter védelmen kívül egyéb funkciót is ellátó eszközök irányába. Ilyen megoldások lehetnek például biciklitárolók, kihelyezett dohányzóhely, kültéri kukák, kültéri padok. Ezen megoldások növelik a komfortérzetet, jobban beolvadnak a környezetükbe, ezzel elkerülve az erődhatás jelleget, melyet a klasszikus, fix telepítésű utcai oszlopok összessége kelthet.

A másik nagy vállfaj, a mobil megoldások tárháza, mely eszközök nem teljesen objektumvédelemhez köthető, jellemzőbb felhasználási területeik inkább rendezvényekhez, kültéri eseményekhez köthető. Az ilyen megoldások fő célja egy adott terület szezonális, ideiglenes védelmének biztosítása, jellemzően úgy, hogy gépjármű behajtást akadályozza, azonban a személyi forgalom haladását biztosítsa. Mozgatásuk történhet gépi vagy kézi erővel, és bizonyos fajtáik kézi összeszerelést igényelnek használat előtt.

Bizonyos esetekben ezen eszközök más funkciót is elláthatnak kialakítástól függően, ugyanis vannak amikre az adott esemény reklámja is kihelyezhető, röviden marketingértékkel is bír.

Összegezve mind a statikus és mind a mobilis megoldás esetén tisztában kell lennünk a helyi adottságokkal és igényekkel. A legfőbb cél hogy felismerjük, vannak olyan helyzetek, ahol egy adott megoldás megtévesztő módon betöltheti egy elvárt védelmi funkciót, azonban ha annak telepítése vagy gyártása nem a megfelelő irányelvek szerint történt, hamis biztonságérzetbe ringathat bennünket. Ennek egyik elég konkrét példája az előszeretettel használt betonvédelmi elemek, amik jószándékból kerülnek kitelepítésre nagy forgalmú helyszínek védelme érdekében, azonban valós esemény során nagyobb kárt tudnak okozni, mint védelmet nyújtani. Emiatt célszerű olyan eszközökhöz fordulnunk, amig megfelelő tanúsítványokkal, certificattel, valamint ellenőrzött körülményekben végzett törésteszttel és minősítéssel rendelkeznek.

A megfelelően megválasztott, minősítéssel rendelkező, szakszerűen telepített eszköz minden esetben, maximálisan ellátja a tőle elvárt feladatot, akár hosszú éveken át.

További kérdés estén keresse bizalommal több perimeter védelmi megoldás hazai forgalmazóját, az Orion21 Kft-t.

https://orion21.hu/wp-content/uploads/2023/10/kiemeltkep.jpg 280 500 webergoline https://orion21.hu/wp-content/uploads/2019/10/orion_logo2-1.png webergoline2023-10-05 08:33:172023-10-05 09:51:19Permieter védelem

Kültéri védelem módszertana

2023.10.05./in Uncategorized @hu/by webergoline

IWA-14-1, PAS-68, ASTM F2656/F2656M? Mit takar mindez és milyen tesztelési rendszernek kell megfelelnie egy mechanikai védelmi funkciót ellátó, behajtásgátló rendszernek? Hogy történik egy hitelesített tesztelés, és mit jelentenek ezek a számok? Cikkemben szeretnék ezekere a sokat hangoztatott kérdésekre részletes, érthető választ adni, ami alapján el tudjuk helyezni elvárásainkat, igényeinket ilyen, vagy ehhez hasonló megoldások esetén.

Cikkemben a jelenleg érvényben lévő standardokkal, és tesztelési metódusokkal foglalkoznék, azonban ki fogok térni ezek eredetéről, és a korábbi metódusok fejlődéstörténetét is érinteni fogom.

Manapság, ha süllyedőoszlopot, útzárat, vagy más, minősítéssel rendelkező, behajtásvédelmi eszközt keresünk, gyakran találkozhatunk az IWA-14 szabványával, de mi is ez pontosan? Az IWA 14 egy ütközésvizsgálati szabvány, amely részletezi az ütéstesztelt behajtásgátló rendszerek teljesítményének mérési módszerét és eszközeit. Az eredetileg 2013-ban közzétett IWA 14 szabvány a másik két fő ütésteszt-szabvány, a PAS 68 és az ASTM elemeire támaszkodik. Ez a három a jelenleg legelterjedtebb szabvány a jármű-ütköztetéses törésztesztek, minősítési normák közül.

iwa-14-gépjármű osztályozás [1]

Az IWA 14-1:2013 (International Workshop Agreement), meghatározza az alapvető ütköztetési teljesítményeket és normákat egy akadály számára. Hasonlóan a korábbi osztályozási rendszerekhez, az IWA 14-1 specifikáció meghatározza a jármű típusát, a vizsgálat tömeget és az ütközési sebességet, valamint a szükséges méréseket, a jármű és az elhárító technika részleteit, amelyeket rögzíteni és jelenteni kell. Ezek a mérések felhasználhatók annak meghatározására, hogy az egyes helyekre melyik a legmegfelelőbb típusú akadály. Az IWA 14-1 előírások szerint tesztelt berendezéseknek megfelelő telepítést kell elvégezniük, amelyet az egyes helyszínek talaj- és környezeti feltételeihez igazítanak.

Ennek következtében egy új osztályozási módot is bevezettek, amiben a korábbiakkal ellentétben meghatározzák az akadály telepítésének módját és mélységét is.

Alapozás szerinti osztályozás:

• Szabadon álló; nincs rögzítve a felszínhez

• Felületre szerelt, például lecsavarozott

• Mélység <0,5 m a talajszint alatt

• Mélység> 0,5 m a talajszint alatt

Az IWA tesztelési metódus értelmezésének talán legegyszerűbb módja, ha vesszük egy kész termék tesztelési eredményének IWA kódját, és azt elemről-elemre értelmezzük. Az értékeket egymástól /jellel választják el, a könnyebb értelmezés érdekében.

IWA 14-1 oszlop V/7200(N2)/64/90/1.2
V 7200 N2 80 90 1.2
Jármű Tesztjármű tömege (kg-ban) Jármű osztály Jármű sebessége (km/h-ban) Ütközési szög Jármű behatolása (m-ben)

IWA 14-1-kód értelmezése

Az első karakter a vizsgálati módszert jelöli, amelyet általában „V”-vel jelölnek, ami azt jelenti, hogy a terméket valódi járművel tesztelték(angolul vehicle test).

A következő szám a teszthez használt jármű tömege. Akárcsak a PAS 68-nál, a jármű tömegét kilogrammban mérik, így például oszlopunkat egy 7200 kg-os járművel tesztelték. A teszttől függően a használt jármű súlya a legalacsonyabb 1500 kg-tól a maximum 30 000 kg-ig terjedhet. Az IWA 14-1 több járműkategóriával rendelkezik, mint a PAS 68 vagy az ASTM, összesen kilenc járműtípussal, mint a képen is jól látható. A jelenleg tesztelt jármú N2-es típusú, tehát nyitott platójú haszongépjármű(többit lásd [1.] ábrán.

A járműtípus után látható a meghatározott tesztsebesség, amely azt a sebességet jelzi km/h-ban, amellyel a jármű a teszt során haladt. Az IWA 14 becsapódási sebessége 16 és 112 km/óra között mozoghat, bár a leggyakrabban 32 km/h (20 mph), 48 kmph (30 mph), 64 kmph (40 mph) és 80 kmph (50 mph) sebességgel találkozhatunk. Itt fontos megjegyeznem, hogy szükséges a sebesség feltüntetése mph-ban is, hisz az amerikai ASTM szabványban így határozzák meg a sebességét a járműnek. Ennek segítségével könnyebb egyenértékűvé tennünk más, nemzetközileg elfogadott tesztelési metódussal az IWA tesztelés értékeit.

Ezen a ponton fontos megjegyeznem, hogy a gyártók e két érték alapján (tömeg és sebeség) szeretik feltünteni az adatlapokon az eszközök un „becsapódási energiáját”, amivel röviden kifejezik egy termék kitörési ellenállását, ezt Joule-ban határozzák meg.

Ezután meg kell adni azt a szöget, amellyel a jármű a termékkel ütközött, ez általában 90°, de néha 30° és 45° teszteredménnyel is találkozhatunk. A várható becsapódási szög telepítéskor fontos, hisz ez határozza meg, milyen irányba kell néznie a telepített eszközünknek, honnan várható az ütközés.

Végül az utolsó érték, a becsapódáskor mért gépjármű teherhordó részének behatolásának mélysége méterben meghatározva, a tesztelt eszközünk alapvonalához képest, mely IWA esetén az eszköz eleje. Az alapvonalat bizonyos termékek esetében, például oszlop vagy úttorlasz tesztelésekor előre meghatározott, azonban más termék esetében, mint például pad vagy virágláda, a tesztelést végző mérnökök által kerül meghatározásra. Ettől az alapvonaltól számolva mérik a behatolás mélységét. (Lásd a [2] ábrán). Az alapvonal kijelölése megnehezítette a múltban a méréstechnológiát, gyakran vezetett tesztelési eredmények félreértéséhez.

Milyen tesztelési metódusok vannak még, és ezek miben térnek el az IWA világszabványtól?

Az Egyesült Királyság osztályozási rendszere (PAS)

A jelenleg is hatályban lévő „anti-ram” minősítési mód az Egyesült Királyságon belül a Publicy Available Specification, röviden: PAS68:2007. Ez a standard hasonló alapokon nyugszik mint az amerikai szabvány, ASTM vagy DoS minősítések. A PAS annyiban más, hogy elfogadja a járművekkel való tesztelést, ugyanakkor egyenértékűnek minősíti az inga általi tesztelést is, hovatovább lehetővé teszi a vizsgálati eredmények átemelését az alternatív besorolási rendszerekből vagy konfigurációkból. A PAS68 3 besorolási rendszert biztosít, attól függően hogy milyen használunk (jármű ütköztetés, inga vagy szimulációs design módszer)

– Jármű ütköztetés: négy részből álló minősítési módszer, „V”-vel jelölve.

– Inga ütköztetés: háromrészes minősítési módszer „P”-vel jelölve

Ezen módszer lényege, hogy a tesztelendő eszközt egy nagy állvány alá telepítik, és ezen állványról lóg egy inga, melyet megfelelő magasságból, adott tömeggel elengednek, így csapódik neki az eszköznek.

– Szimulációs design módszer: kétrészes minősítési módszer, jelölése „D”

A módszer lényege röviden, hogy a tesztelést nem végzik el avalóságban, csak számítógépen lemodellezik annak folyamatát. Ez akkor lehet praktikus, ha elvégeztünk egy adott terméken egy jármű ütköztetéses tesztet, majd később egy előzőhöz nagyon hasonló terméken újra elvégeznénk azt. Ezesetben jobb megoldás a szimulációs módszer, mert olcsóbb megvalósítsani.

Példa egy PAS 68-kód osztályozási mód értelmezéséhez:

V/7500(N2)/80/90:0/1.2
V 7500 N2 80 90 0 1.2
Jármű Tesztjármű tömege (kg-ban) Jármű osztály Jármű sebessége (km/hban) Ütközési szög Jármű behatolása (m-ben) Berepülési távolság (m-ben)

PAS 68-kód értelmezése

Elsőre szembeötlő különbség, hogy az IWA 14 besorolása nem tartalmazza a törmelék szétszóródását. A nagyobb törmelékszórás-mérés azt mutatja, hogy a 25 kg-ot meghaladó törmelékek közül mi az a maximális távolság, amivel számolnunk kell. Ezt nevezzük berepülési távolságnak. Ez a PAS 68 minősítés része, hogy segítse a biztonsági mérnököket a teszt vizualizálásában. A múltban azonban ez némi zavart okozott, ezért eltávolították az IWA 14 szabványból.

Másik eltérés a gépjármű típus-tömeg meghatározásban is fellelhető, a PAS 68 azonos típusú járműveinek meghatározott tömege 7500kg, nem 7200kg. (Lásd [3] ábrán)

Jelentős különbség a behatolási mélységben is keresendő, mert itt a mérési pont máshol helyezkedik el. A PAS esetében a behatolási alapvonal nem az eszköz elején, hanem az eszköz végén van meghatározva. Ebből kifolyólag olyan termékek esetében aminek nagy mélységi kiterjedése is van, pl egy úttorlasz, szignifikáns értékbeli különbséget fedezhetünk fel.

Az ASTM értékelési rendszer

2007-ig bezárólag az Amerikai Állami szabályozásban DoS rendszere volt hatályban, ám ennek is megvoltak a negatívumai. A tesztelési mód annyire specifikus volt, hogy az akkor gyártott oszlopokat csak az ő létesítményeikben lehetett tesztelni. Nagy igény volt egy olyan, határokat is átívelő tesztelési standard kifejlesztésére, mely magába foglalja az eddigi tesztelési módszereket(részben vagy egészben egyenértékűek vele) és a világ bármely területén létrehozhatók ilyen tesztelési feladatot ellátó, hitelesített létesítménynek. Ezen igények összessége indokolta 2007-ben az ASTM nemzetközi szabvány létrehozását. Később, az amerikai tesztelésért és anyagokért felelős egyesülete kibővítette a 2003-as DoS standardot, létrejött a 2007-es ASTM F2656-07.

Ez a szabvány a DoS szabványokra épült és bővítette ki őket, így a projektkövetelmények szélesebb skálájára terjed ki (azaz különböző járműméreteket, további sebességeket és megengedett behatolási távolságokat határoz meg). A DoS szabványban korábban használt egyedüli, közepes teherbírású teherautó (M) mellé kiegészítésképpen további három járműtípust adtak hozzá az ASTM szabványhoz, úgy mint kis személyautó (C) , kisteherautó (PU) és nehéz tehergépjármű (H).

 

Tesztjármű / Minimum tömegű inerciális jármű(kg) Nominális minimum teszt sebesség(km/h) Megengedhető sebességtartomány(km/h) Kinetikus energia (kJ) Meghatározott kondíció
Kis személyautó (C)(1100) 65 60.1-75.0 179 C40
80 75.1-90.0 271 C50
100 90.1- felette 424 C60
Kisteherautó (PU)(2300) 65 60.1-75.0 375 PU40
80 75.1-90.0 568 PU50
100 90.1- felette 887 PU60
közepes teherbírású teherautó(M)(6800) 50 45.0-60.0 656 M30
65 60.1-75.0 1110 M40
80 75.1-felette 1680 M50
nehéz tehergépjármű (H)(29500) 50 45.0-60.0 2850 H30
65 60.1-75.0 4810 H40
80 75.1-felette 7280 H50

F-2656-07: Becsapódási kondíciók meghatározása

A behatolás mértékének besorolása meghatározható a jármű egészének akadályon keresztüli(vagy körüli) dinamikus behatolási távolságából, illetve az adott tesztelési környezet meghatározott kondíciójából. A tesztjármű dinamikus behatolási távolságait a jármű különböző pontjairól mérik, jellemzően a valószínűsíthető ütközési zónától való legtávolabbi pontokon(kocsiszín teteje és széle, plató leghátsó pontja) illetve az olyan részeken ahol nagy valószínűséggel a robbanóanyag el van helyezve.

A korábban részletezett, DoS által megengedett 1m-es dinamikus áthatolási távolság ki lett egészítve három további értékkel az ASTM-en belül, melynek eredményeként 4 behatolási mértéket határoztak meg és neveztek meg P1-től P4-es értékig.

Behatolási értékek meghatározása

 

Meghatározás Dinamikus behatolási érték
P1 kevesebb mint 1m
P2 1.01m – 7m
P3 7.01m – 30m
P4 30m vagy több

Ezen értékek rendeltetése, hogy az olyan létesítmények, melyek hosszú nekifutási/lendületi térrel rendelkeznek, meg tudják határozni a rájuk vonatkozó berepülési távolságot és felmérni, illetve felkészülni ennek veszélyeire.

Az ASTM-mel a termékeket alacsony kohéziós, tömörített talajba kell telepíteni, míg a PAS 68 nem határoz meg talajtípust a használatnak megfelelő körülmények között tesztelt termékekhez. Az IWA 14 viszont lehetővé teszi a talajba vagy a helyszínre történő beépítést is a vizsgálathoz.

https://orion21.hu/wp-content/uploads/2023/10/2.jpg 280 500 webergoline https://orion21.hu/wp-content/uploads/2019/10/orion_logo2-1.png webergoline2023-10-05 07:52:282023-10-05 09:50:55Kültéri védelem módszertana

Mobil útakadályok

2023.09.22./in Uncategorized @hu/by webergoline

Közterületi és munkaterületi védelmi mobil megoldások

Korábban a Laura Metaal által gyártott, majd az őket felvásárló SPIE konszern által ismét gyártósorra kerülő, flexibilis feladatokat ellátó mobil védelmi rendszeré lesz cikkünk főszereplője. A felvásárolt technológia sokoldalúságát felismerve, azok felhasználási területei tovább bővülhettek pár kiegészítő megoldásnak köszönhetően.

Tételesen felsorolva az alábbi eszközökről ejtünk szót:

SafeZone

BarrierGuard 800

CADO VEVA

Korábban az általunk is bemutatott Safezone megoldás korábbi felépítéséhez képest (rögzíthető- Pindown és szabadon álló-Freestander) nem változtattak, mert az általuk megcélzott piac igényeinek tökéletesen megfelelnek. Magas felépítéséből kifolyólag, a kinyitható kerekeknek köszönhető könnyű mozgathatóságának hála és kiegészítő rögzítőpontok miatt (kerítés vagy hirdetőtábla) a közterületek ideiglenes lezárására, forgalomtól és gyalogostól egyaránt, tökéletesen megfelel mindezt úgy, hogy megjelenése esztétikus és igénynek megfelelően egyedi mintázat/szöveg is felkerülhet rá. ASTM F2656 és IWA14-1 antiterror minősítésének köszönhetően az általunk szervezett rendezvény, legyen az koncert, fesztivál, konferencia vagy egyéb nagy volumenű kültéri rendezvény látogatói a legnagyobb biztonságban élvezhetik a programot.

Ennek közeli rokona a BarrierGuard 800-as, amely azon felül hogy a fent említett minden funkciónak ugyanúgy megfelel, az elemek összekapcsolhatók egymással, és az így kapott fallal egy gyorsforgalmi út melletti építkezés, útépítés vagy hídépítés során a munkaterület maximálisan levédhető mindezt úgy, hogy külön nyitható bejáratokat is létrehozhatunk flexibilis igényeknek megfelelően.

A két hátralevő eszköz új megoldás a piacon, mely felépítésében ugyan hasonló a korábbiakhoz, azonban funkcióját tekintve, több nyugati országban egyre elterjedtebb autópálya forgalmi szabályozásra, sáv és lejárók lezárására, valamint autópályán történt balesetek esetén a megkülönböztető jelzéssel ellátott gépjárművek másik sávba történő gyors átjutásának érdekében fejlesztettek ki.

A CADO egy elektromechanikus meghajtású rendszer, melyet egy felprogramozott PLC vezérel, tehát távolról működtethető. Az eszköz nyitásához 30 másodpercre van szükség, nyitása vertikálisan történik, hossza 6m illetve 9m lehet.

A VEVA egy ugyancsak elektromechanikus meghajtású rendszer, melyet egy felprogramozott PLC vezérel, akárcsak a CADO esetén, azonban a fő különbség itt a nyitás időtartama és hossza. A VEVA rendszerrel akár az is megoldható, hogy 150m hosszan kinyissuk a lezárt szakaszt, így nagyobb felületen van lehetőség átjutni másik sávszakaszba, igénytől függően. Egy ilyen hosszú szakasz mozgása azonban hatványozottan több időt vehet igénybe, hossztól függően 3-5 percről beszélünk

További kérdés estén keresse bizalommal a mobil útakadályok hazai forgalmazóját, az Orion21 Kft-t.

Benedek Krisztián

https://orion21.hu/wp-content/uploads/2023/10/kiemeltkep.jpg 280 500 webergoline https://orion21.hu/wp-content/uploads/2019/10/orion_logo2-1.png webergoline2023-09-22 09:48:492023-10-05 09:50:49Mobil útakadályok

Újabb fejlesztések a Hörmann-tól

2023.09.22./in Uncategorized @hu/by webergoline

Perimeter védelmi fejlesztések a Hörmanntól.

A Hörmann németországi ajtók, garázsok, ajtótokok és kapuk gyártója kereskedelmi és magáningatlanokhoz. A globálisan működő családi vállalkozás Németország legnagyobb ajtógyártója és a világ negyedik legnagyobb ajtógyártója. 2019 óta jelen vannak a forgalomkorlátozók piacán is, és azóta aktívan fejlesztik üzletágukat annak érdekében, hogy szélesebb körben elégíthessék ki a vásárlói igényeket, mind a lakossági (Security Line) mindpedig a fokozottan védett (High Security Line) esetében.

Fix oszlop fejlesztések:

A gyártó két irányba is bővítette portfólióját fix oszlopaik esetén, mellyel a piac lefedésének bővítése a céljuk. A K12SF széria célja, hogy olyan környezeti adottságok esetén, ahol korlátozott mélységig lehet munkagödröt előkészíteni oszlopok telepítéséhez, megoldható legyen a magas védelmi szintnek (IWA 14-1) való megfelelés. A minimum telepítési mélység ebben az esetben 200mm, ami pincefödém esetén pont ideális.

A fix oszlopok egy újdonsága a gyártótól az ST széria, aminek egyetlen célja az, hogy elérhető áron biztosítson az ügyfelek számára K4 és K12 szintű védelmet arra az esetekre, ahol nagy területen kell sok eszköz telepítésével ezt biztosítani. Telepítésük egyszerű és gyors, design szempontjából tökéletesen illeszkedik automata, félautomata és kivehető társaihoz, így igény alapján kombinálhatók ezek elrendezése.

Felszíni telepítésű RoadBlockerek:

Korábbi, alapozást igénylő megoldásaikhoz hasonló igényekkel egyenértékű, de kompakt megoldású, megfelelően előkészített felületre (erősített aszfalt, vasbeton) rögzíthető eszközről beszélünk, mely több szélességben (3,5m-5,5m szélességig) elérhető. Két fő típust különböztetünk meg, az 500mm magasságig emelkedő RBS500-ast és a K4 minősítésű, 1000mm magasságig emelkedő RBS1000 típust. Mindkét verzió fizikai adottságaihoz tartozik a kompakt felépítés, mely magában foglalja a mozgó mechanikát, a meghajtást végző hidraulikus egységet, a vezérlőegységet, beépített forgalmi lámpákat és a biztonsági megoldásokat (fotocella, buzzer, led visszajelzés). Telepítésük gyors, amint a megfelelő felület adott, szélességüktől függően 24-36db dübelcsavar elegendő a megfelelő, stabil rögzítéshez.

Félautomata működtetésű eszközök:

Bizonyos helyzetekben olyan igény merül fel, ahol a magas védelmi szint az elvárt vezérelhető eszközökkel, azonban ezek a mozgatások csak ritkán szükségesek, heti vagy havi 1-1 alkalommal. Ilyen esetekre bővített portfoliót kínál a gyártó, mely nem csak az eszközök gyors mozgatását garantálja, de ezt költséghatékony módon teszi úgy, hogy az elvárt védelmi szintben nem kell kompromisszumot kötni. A mozgást csigák biztosítják az oszlopok és RoadBlockerek esetében is, a nevezéktan szerint SA előjellel kerülnek forgalomba. Mozgatásukhoz egy átalakító rudazat szükséges, melyet a gyártó mellékel, valamint egy akkumulátoros csavarbehajtó.

További kérdés estén keresse bizalommal a mobil útakadályok hazai forgalmazóját, az Orion21 Kft-t.

Benedek Krisztián

https://orion21.hu/wp-content/uploads/2023/10/kiemeltkep.jpg 280 500 webergoline https://orion21.hu/wp-content/uploads/2019/10/orion_logo2-1.png webergoline2023-09-22 09:45:532023-10-05 09:50:42Újabb fejlesztések a Hörmann-tól

Datalocker a jövő védelme

2023.05.02./in Uncategorized @hu/by webergoline

Előző cikkünkben a céges érzékeny, sérülékeny információk védelmét segítő DataLocker adathordozókat mutattuk be. A következőkben a DataLocker által gyártott két fő titkosítható hardvercsoportot fogjuk elemezni, így beszélünk a nagy adattárral rendelkező DL4 FE merevlemezekről, illetve részletesebben a sokkal kompaktabb K350 pendrive adattárolókról.

DL4 FE merevlemezek

Ahogy korábbi cikkünkben is említettem, a portfólió fő elemét a nagy kapacitású DL4 FE merevlemezek és SSDk adják, melyek mind rendelkeznek egy beépített mikroprocesszorral ami a driveok működtetéséért és hardveres titkosításáért felel. A processzor a Common Criteria által előírt EAL 5+ szintű minősítéssel rendelkezik, ami röviden összefoglalva informatikai termékek és rendszerek biztonsági értékelésének követelményrendszerének egy kiemelkedő szintjét jelenti. Ez a magas fokú minősítés a titkosításnak is köszönhető, ami 256-bit AES-XTS módon, hardveresen történik (és nem szoftveresen, mint a klasszikus 256- bit AES) ezzel is növelve a titkosított adataink biztonságát.

Forrás: DataLocker

A szoftveres biztonság mit sem ér akkor, ha az eszköz nem rendelkezik megfelelő mértékű fizikai védelemmel is, ami a hétköznapi használatot, hordozást és tárolást megkönnyíti számunkra. Az IP64 védettséggel rendelkező külső házon egy nyílás található csupán, a csatlakoztatáshoz szükséges USB-C 3.2 porttal, ezenfelül egy fül töri meg az egységet az alumínium házon, amely fizikai védelemért felelős Kensington zárnak van fenntartva. Az adattározó felső részét a digitális kijelző uralja, mely egyben érintőképernyős reszponzív feladatot is ellát. Első beüzemeléskor megadhatunk egy adminisztrátori szintű jelszót, és beállíthatjuk az eszköz főbb funkcióit (nyelv, fényerő, user felhasználó és annak jogai, bruteforce védelmi szint, maximum próbálkozások száma és annak következményei, stb). Későbbi használat során, ha ismét megadjuk beállított jelszavunkat, a kijelzőn az összes karakter már nem rendezetten, hanem keverten jelenik meg, ezzel is védve a felhasználót, ha valaki próbálja lelesni a jelszót, vagy ujjnyomatok után kutatva feltörni azt.

Forrás: DataLocker

 

Ezen funkciók összességének következménye, hogy az amerikai FIPS kormányzati számítógépes biztonsági szabványnak is megfelel az eszköz, egészen pontosan a FIPS 140-2 Level 3 szabványnak. A 3. biztonsági szinten szükséges fizikai biztonsági mechanizmusok célja, hogy nagy valószínűséggel észleljék a kriptográfiai modul fizikai hozzáférésére, használatára vagy módosítására irányuló kísérleteket, és reagáljanak azokra.

K350 pendrive adattárolók

A másik család a hétköznapok során sűrűbben használt K350 pendrive csoport. Ezen eszközök ugyanazzal a hardveres titkosításért felelős processszorral és ugyanolyan szintű titkosítással működnek mint DL4-es társaik, így csak az azoktól független tulajdonságaikat emelném ki.

K350 pendrive

Hardveres felépítésének legszembetűnőbb eleme a fizikai nyomásra érzékeny keypad gombsor, ami egy kis digitális kijelzővel egészül ki. Ebben az esetben nem érintőképernyőről beszélünk, a kijelző csupán vizuális információt ad a felhasználó felé attól függően, hogy a részletes menün belül mit tervezünk beállítani. Az IP67-es védelemmel rendelkező alumínium ház epoxy ragasztóval rögzített, belül erősített anyagú, így használat során nem sérül, nem recseg-ropog. Fontos kiemelni, hogy a menüsorban lévő navigációhoz nem szükséges számítógéphez csatlakoztatni, a beépített Lithium-ion elemnek köszönhetően.

Összefoglaló megjegyzések

Mint az eddigiek alapján érzékelhető, a DataLocker céltudatosan építi és fejleszti eszközeit, melyek önmagukban is teljes értékű titkosítással rendelkező eszközök a piacon, és célirányosan a hadipar, pénzintézetek és az IT Security vállalatok számára kínálnak egyszerű és megbízható adathordozó megoldásokat. Eszközeik működtetése platformfüggetlen, kompatibilis Microsoft Windows, Mac OS és Linux disztribúciókkal, röviden bármivel amin USB port található, működésükhöz driver telepítése sem szükségeltetik. A termékekre a gyártó 3 év teljeskörű garanciát vállal, ami önmagában is beszédes, hogy a kétségeink támadnának a megbízhatóság kapcsán.

https://orion21.hu/wp-content/uploads/2023/05/3.jpg 280 500 webergoline https://orion21.hu/wp-content/uploads/2019/10/orion_logo2-1.png webergoline2023-05-02 08:08:582023-10-05 09:50:35Datalocker a jövő védelme

Datalocker a jövő védelme

2023.05.02./in Uncategorized @hu/by webergoline

Modern világunkban egy átlagember 1,7MB adatot termel másodpercenként. Ez felfoghatatlanul sok információ felhalmozódását jelenti szinte villanásnyi idő alatt, melynek jó része –céges környezetben- érzékeny, sérülékeny információ létrejöttét is jelentheti. Az amerikai DataLocker vállalati portfóliója az ilyen jellegű adatok megfelelő védelemmel ellátott adathordozók fejlesztésével foglalkozik, melynek része a titkosított adatok és adathordozók menedzselése is, „Simply Secure” filozófiájuk értelmében.

Termékeik technikai és felhasználási irány szempontjából is különböző adathordozóból állnak, melyek mind teljesítik az Amerikai NIST által felállított FIPS minősítést, ezen belül is az adathordozókra vonatkozó FIPS 140-2 minősítést.

Titkosított merevlemezek

Portfóliójuk gerincét a titkosított merevlemezek adják, melyek az évek során folyamatosan fejlődtek és egyre nagyobb tárhelyet kínálnak. Jelenlegi legmodernebb megoldásuk a DL3 széria, amely 500 GB-8 TB közötti adattárolást tesz lehetővé, akár kétlépcsős azonosítási védelemmel ellátva. Az azonosítás módja történhet szoftveres jelszómegadással, beépített kijelzőn a jelszó begépelésével, RFID chip-el, vagy biometrikus azonosítással.

DL3 titkosított hordozható merevlemez Forrás: DataLocker

Másodsorban a Sentry fantázianevű kisebb méretű, kompaktabb adathordozókat érdemes említeni amelyek titkosított pendrive-ok, valamint hordozható Micro SSD-k. Utóbbi az egyik legújabb fejlesztésük, mely OLED kijelzővel és beépített keypaddal rendelkezik, és 20 téves jelszómegadás után fizikailag teszi használhatatlanná a hordozón található adatokat, ezzel is semlegesítve a bruteforce módszerrel próbálkozó felhasználókat.

Sentry K350 titkosított hordozható SSD Forrás: DataLocker

 

Ugyan manapság rétegterméknek számít kiöregedett technológiája miatt, de bizonyos szektorok még mindig ragaszkodnak optikai tárolókon való adathordozásra. Ezt a piacot is lefedve, a gyártó megoldása a titkosított CD és DVD, mely az AES 256 és a hordozóra történő írás technológiáját kombinálja. Ennek eredményeként a lemezre írt adat csak saját szoftverrel olvasható, más eszközökön az adatok értelmezhetetlenek és nem visszafejthetők.

Mindennapjaink legnagyobb kihívását mégis az teszi ki, hogy otthoni környezetben kell irodai munkát végeznünk. A Home Office keretében gyakran dolgozunk érzékeny adatokkal. Elkerülhetetlen az adatok küldése, továbbítása, központi helyen való tárolása. Sajnos már naponta jelennek meg hírek arról, hogy akár multik érzékeny adatait is képesek megszerezni hackerek és csak komoly összegekért cserébe hajlandóak visszaszolgáltatni az így is gyakran olvashatatlan, vagy hiányzó adatokat, fájlokat. Ennek fényében nem csoda, hogy már a kis és középvállalkozói szektorban is keresettek a védekezés lehetőségei.

A Datalocker SafeCrypt (korábbi SkyCryprt) megoldása pont ezekre a kérdésekre ad egyszerű, de határozott választ. A program segítségével a felhasználó az érzékeny adatait saját eszközén titkosítja, és a titkosított file-t tölti fel bármely, manapság népszerű felhőszolgáltató tárhelyére, küldi el e-mailen vagy social media felületen. Ebben az esetben, ha bármilyen módon kompromittálják a tárhelyünk és hozzáférnek adatainkhoz, azokat megnyitni/ törölni/szerkeszteni nem lesznek képesek, végeredményében adataink teljes körűen védettek lesznek.

A vállalat azonban nem állt meg az eszközök fejlesztésének szintjén, céljuk egy olyan központosított menedzsment szoftver megalkotása volt, amivel az ügyfél teljes eszközparkját képes monitorozni és távolról vezérelni. Létrehozták SafeConsole megoldásukat, amely szoftver egy adott vállalat számára központilag képes a használt eszközök egyéni szabályzatrendszerét létrehozni.

SafeConsole központosított management szoftver Forrás: DataLocker

Az általunk létrehozott „userekhez” tudunk eszközöket rendelni, és ezen belül is meghatározható, hogy adott felhasználó adott eszközén mely végpontokhoz kap hozzáférést. Ha illetéktelen hozzáférést észlelünk, vagy egy adathordozó eltűnik, a döntés a mi kezünkben van: megadhatunk (vagy resetelhetünk) jelszót az eszközön, read only módba kapcsolhatjuk az eszközt, vagy távolról törölhetjük az adatokat róla, sőt akár egy kattintással factory resetet is végrehajthatunk az eszközön. Ha szükségét látjuk, egy file teljes életútját visszakövethetjük percre pontosan, mikor lett másolva, lementve, törölve, valamint az azokat kezelő felhasználók műveleteit tudjuk monitorozni tevékenység és idő függvényében, hogy mikor léptek be, tévesztettek jelszót, vagy jelentettek elhagyott adattárolót.

https://orion21.hu/wp-content/uploads/2023/05/4.jpg 280 500 webergoline https://orion21.hu/wp-content/uploads/2019/10/orion_logo2-1.png webergoline2023-05-02 07:59:212023-10-05 09:50:20Datalocker a jövő védelme
kezfogas

Támogatás

2020.11.18./in Uncategorized @hu/by marketingjudit

Megtiszteltetés volt számunkra, hogy részesei lehettünk!

 

 

https://orion21.hu/wp-content/uploads/2020/11/kezfogas.png 279 493 marketingjudit https://orion21.hu/wp-content/uploads/2019/10/orion_logo2-1.png marketingjudit2020-11-18 09:29:162020-11-24 09:26:57Támogatás
mobilakadaly

Mobil Útakadályok

2020.02.24./in Uncategorized @hu/by marketingjudit

 

Örömmel tájékoztatjuk Önöket, hogy a Laura Metaal januárban új együttműködési megállapodást írt alá és cégünk látja el a TATA konszernhez tartozó Laura Metaal magyarországi képviseletét, így egy rendkívül erős partnert köszönthetünk az itthoni piacon.

Az 1937-ben alapított hollandiai székhelyű vállalat gazdag múltra tekint vissza az acéliparban, valamint az útbiztonsági (acél terelőkorlátok stb.) megoldások területén. A piac által diktált trendek valamint sajnálatos terrorcselekmények sorozata hívta életre azt a termékcsaládot, mellyel a Laura Metaal a fizikai biztonsági piacra lépett néhány évvel ezelőtt.

Fontos tudni, hogy a hagyományos betontömbök forgalom korlátozó szerepükön kívül komolyabb védelmet nem képesek nyújtani, főképpen ha egyénileg kerülnek elhelyezésre az adott területen, sőt nagyobb becsapódási energia esetén a tömegbe repülve megsokszorozhatják a pusztítás erejét.

Az új mobil útakadály tökéletesen alkalmas arra, hogy kiváltója legyen ezeknek a betontömböknek, emellett pedig számos plusz funkcióval rendelkeznek, melyek precíz mérnöki munkára vallanak és hasznára válik a végfelhasználónak.

nationals

A két forgalmazott eszköz egy mobil ’anti-terror’ útakadály. A SafeZone Pindown és a SafeZone Freestander alapvető tulajdonságaikban szinte teljes mértékben megegyeznek. A SafeZone termékek tervezése során kiemelten fontos szempont volt, hogy gyorsan telepíthetők és/vagy bonthatók legyenek. A panelek több méretben is rendelhetők, ezen felül az akadály modulok közé könnyen telepíthető szintén a gyártó által készített kapu modul. Mely így megkönnyíti az elemek közötti áthaladást. A kapu modulokon szintén több ütközési tesztet hajtottak végre, így azok minősítési szintje megegyezik a forgalom korlátozó modulokéval. A kapu modul lehetővé teszi, hogy ne csak közutakat, hanem akár kiemelt rendezvények, fesztiválok vagy egyéb szabadtéri és/vagy közterületi rendezvényeket is könnyen és gyorsan biztosíthatunk a rendszer segítségével. A teljes rendszer kiemelt minőségű S355-ös megerősített acélból készült. Teljes körű védelmet nyújt és két személy elegendő a mozgatásához.

Az eszközök másik nagy előnye hogy ha egy adott területet kívánunk teljesen lezárni velük, akkor a lezáró modulok tetejére és egymáshoz kerítés elemeket rögzíthetünk.

A SafeZone Pindown és a SafeZone Freestander közötti különbség abban rejlik, hogy míg a Freestander teljes mértékben rögzítés mentesen kerül telepítésre, addig a PinDown esetében erős acélcsapokkal (oldalanként 3-3 darab) tudjuk az eszközt rögzíteni a földbe előre lefúrt perselyek segítségével. A Freestander esetében pedig az eszközből kiálló rögzített lábakon akad fenn a gépjármű mikor az eszközt maga alá fordítja.

Példának okáért a Pindown eszközök segítségével Észak-Amerikában számos stadion körül zárnak le utcákat ideiglenesen majd a rendezvények végeztével az eszközöket könnyedén visszatolják a saját kerekeiken a közelben lévő raktárba.

elonyok1

Fentieken felül további kérdés merül fel, kérem forduljon hozzánk bizalommal!

 

 

https://orion21.hu/wp-content/uploads/2020/02/SafeZone-Protect-Freestander_features_logo-1.jpg 1022 1200 marketingjudit https://orion21.hu/wp-content/uploads/2019/10/orion_logo2-1.png marketingjudit2020-02-24 18:26:052020-03-03 13:07:03Mobil Útakadályok
Pilomat 275_p_500a

Terrorelhárítás Közterületeken – Detektor cikk 2. rész

2019.12.05./in Uncategorized @hu/by marketingjudit

Előző cikkünkben áttekintettük a gépjárművekkel elkövetett terrortámadásokat (Ramming), azok következményeit és nagy vonalakban a megelőző proaktivitás lehetőségeit, különös tekintettel a fizikai akadályokra (betontömbök, utcai bútorok). A továbbiakban beszélnünk kell az alkalmazott eszközök minősítési szempontjairól, rendszeréről és az épületek hatékony védelméről. 

Pad

A MINŐSÍTÉSEK

Az ‘antiterror’ oszlopok és antiterror utcai bútorok esetében léteznek a különböző nemzetközi sztenderdek alapján elfogadott és a szakmában széleskörűen alkalmazott minősítsek. Ezek ismerete segít a megrendelőnek, hogy az általa választott eszköz valóban képes legyen hatékonyan ellátni a feladatát.

Fontos megemlíteni, hogy a minősítéssel nem rendelkező eszközök egy része is képes lehet bizonyos fokú védelemre, de ezek a megoldások nagyon távol vannak egy minősített ‘antiterror’ eszköz képességeitől. Számos külföldi gyártó forgalmaz olyan süllyedőoszlopot, melyeket bár ‘antiterror’-ként reklámoznak, azok sok esetben minimális vagy semmilyen minősítéssel sem rendelkeznek. Ennek az oka lehet egyrészt, hogy egy ilyen teszt elvégzése euró tízezrekbe kerül, másrészt esetenként a gyártó tudatában lehet annak is, hogy az eszköz egy ilyen teszten menne át, minősítésre nem alkalmas.

A töréstesztek elsősorban az Egyesült Államokban és Európában zajlanak. Az Egyesült Államokban elsősorban az ASTM (American Society for Testing and Materials) nemzetközi minősítő intézet ellenőrzése mellett. Az ASTM által kiadott számos minősítés közül kettőt érdemes megemlíteni. Az egyik: Crash Test Level M50 (K12) – ebben az esetben ez azt jelenti, hogy az eszköz képes egy 6,8 tonnás járművet 80 km/h sebességnél megállítani. A következő: Crash Test level M30 (K4) – ilyen minősítés egy 6,8 tonna súllyal bíró járművet 50 km/h sebességig képes megállítani. További értéket lásd az 1. táblázatban.

táblázat

Ezeknek a minősítéseknek (főképpen Európában használt) megfelelői az IWA 14.1 és az IWA 14.2 nemzetközileg elismert sztenderdek. A K4, K8, K12 minősítések a DoS (Department of State) kerültek meghatározásra, először 1985-ben, majd 2003-ban a DoD (Department of Defense) által, a DoS vagy DoD minősítés és az ASTM közötti különbséget alább láthatjuk:

K12=M50; K8=M40; K4=M30

Következő nagy csoportunk a PAS minősítések. Ezeket a nemzetközileg is elismert brit BSI végezte, melyek a következők szerint kerültek felosztásra. A PAS 68 a korábban ismertetett K12 minősítés megfelelője. Ennek másik verziója a PAS 69, itt annyi pluszt találunk, hogy ebben a minősítésben kötelező előírás, hogy a telepített oszlopok között a maximális távolság nem haladhatja meg az 1,2 métert. A harmadik ebben a sorban a PAS 170. Az ilyen minősítéssel ellátott eszköz maximum egy 25 tonnás jármű megállítására képes ha az megközelítőleg 15-35 km/h sebességgel közlekedik. Az alábbi táblázatból látható, hogy az amerikai ASTM minősítést a helyi adottságokból (gépjárművek közötti különbségek – amerikai vs. európai szabványok) fakadóan nem érdemes összehasonlítani a főképpen Európában használt PAS minősítési rendszerrel (2. táblázat)

Egy PAS 68 minősítéssel rendelkező utcai bútorzat esetén biztosak lehetünk abban, hogy megfelelő minőségű termékkel van dolgunk. A PAS 68-as eszközök rendelkeznek egy vas alapzattal, mely legalább fél-egy méter mélyen a talajban kerül elhelyezésre. A bútorok burkolata sok esetben beton és márvány „keverékéből” készül. Így biztosítva, hogy különböző méretű és sebességű járműveket megállítson és mozgásképtelenné tegye.

AZ ÉPÜLETEK MINT KOCKÁZATI TÉNYEZŐK

A becsapódási elleni védelem csak az egyik faktor azok közül, melyet fontolóra kell vennünk. Minden épület és ingatlan számos biztonsági rizikófaktorral rendelkezhet, melyeket a tervezés során szem előtt kell tartanunk. A biztonság mellett, kiemelkedő szempont a megközelíthetőség, de szempont a dizájn és az esztétikum is. Fontos tudnunk, hogy melyek a potenciális kockázatok és fenyegetettségi pontok, melyek azok a területek, melyek a legsérülékenyebbek.

Egy támadás, vagy akár véletlen baleset esetén egy jármű megjósolhatatlan károkat okozhat, nem beszélve az ingatlanban tartózkodókról és a gyalogosokról. Ennek okán fontos, hogy figyelembe vegyük a megvédendő objektum környezetét és azokat a biztonsági kockázatokat, melyek a bent tartózkodókat fenyegethetik.

Megközelíthetőség és a forgalom közelsége. Az épülethez vagy az érzékeny területekhez milyen közelségben juthatnak járművek? Érdemes figyelembe venni a környező utcákat, a területen található utakat vagy parkolókat.

Forgalom: Az objektum nagy forgalmú területen található? Nagyobb forgalom esetén nő a balesetek valószínűsége.

A közelben haladó járművek sebessége: A sebesség az egyik legfontosabb tényező, melyet figyelembe kell vennünk. Mind a baleset, mind a támadás esetén a nagyobb sebesség csökkenti a sofőr reakcióidejét és növeli a jármű lendületét, mely így növeli a károkozás mértékét.

Forgalomtípusok: Számos típusú jármű vesz részt a forgalomban, személyautók, kamionok, biciklik, robogók, stb. A jármű tömege szintén vizsgálati szempont, hiszen nyilvánvalóan egy motor messze nem tud akkora kárt okozni, mint egy platós teherautó. Utóbbi jármű esetén a tömeg miatt értelemszerűen az okozott kár is arányosan növekszik becsapódás esetén.

Karmelita kolostorAz épület és az utak elhelyezkedése: Figyelembe kell vennünk a közeli utak helyzetét és irányát. Elhalad az épület mellett? Vagy közvetlen az épület bejárata felé irányul? A hosszú akadálymentes felhajtók növelhetik a biztonsági kockázatot, mivel lehetővé teszik, hogy a járművek nagyobb sebességet érjenek el.

Sofőrök viselkedése: A vezetők általában gyorsan haladnak el az épület közelében? Milyen a környezet? Mozgalmas? Bizonyos esetekben az évszakokhoz köthető szezonalitás is fontos szempont lehet.

Számításba kell vennünk a „ramming” avagy gázolásos merényletek lehetőségét is. Ilyen esetekben a tömegbe és/vagy épületekbe hajtó járművek jelentős károkat okozhatnak az épületekben és sérüléseket a bennük tartózkodókban is. A fentebb felsorolt események megelőzésének érdekében a héjvédelem fontos elemei a süllyedő vagy fix oszlopok, melyek akár ‘antiterror’ minősítésűek is lehetnek. A biztonsági terv elkészítése során a kockázatok figyelembevételével kell kiválasztanunk a számunkra megfelelő eszközt.

Ennek során kerül meghatározásra, hogy minősített és/vagy, nem minősített oszlopok kerülnek felhasználásra. A minősítéssel rendelkező oszlopok nyújtják a legnagyobb biztonsági fokozatot, ezeknek viszont sok esetben borsos áruk lehet. Az ár természetesen sokban függ a kívánt védelmi fokozattól, egy 700 mm és egy 1200 mm magas ‘antiterror’ árában jelentős különbség lehet. Fontos megemlíteni, hogy ezen eszközök élettartamát jelentősen meg lehet hosszabbítani rendszeres karbantartás segítségével.

 

 

 

https://orion21.hu/wp-content/uploads/2019/10/275_p_500a.png 122 130 marketingjudit https://orion21.hu/wp-content/uploads/2019/10/orion_logo2-1.png marketingjudit2019-12-05 11:17:402019-12-05 11:46:23Terrorelhárítás Közterületeken – Detektor cikk 2. rész
Pilomat 275_p_400a

Antiterror – Süllyedőoszlopok. Detektor cikk 1. rész

2019.12.03./in Uncategorized @hu/by marketingjudit

Egy K4 minősítésű süllyedőoszlop esetén egy 2 tonnás személygépjárművet 57 km/h sebességnél még megállít úgy, hogy az oszlop részben képes lehet a további működésre. 

Az Orion21 Kft egyik fő profilja a süllyedőoszlopok forgalmazása. Termékeinket az olasz Pilomat gyártja, akikkel hosszú évekre nyúlik vissza az együttműködésünk. A Pilomat a süllyedőoszlopokon kívül gyárt még road blocker-eket, láncos sorompókat, parkolásgátló kengyeleket, tire killer-eket, egyéb útakadályokat és süllyedő energia-oszlopokat. Jelen cikkünkben a süllyedőoszlopokon belül is az úgynevezett antiterror oszlopokat mutatjuk be.

Az úgynevezett antiterror oszlopokat cégünk számos kiemelt biztonsági kockázatú helyszínen sikerrel alkalmazta már. Rendszereink megtalálhatóak a különböző szakszolgálatok bejárataiban, kiemelt kormányzati objektumoknál, Budapest Nemzeközi Repülőterén (BUD) és közterületeken. ‘Antiterror’ süllyedő oszlopaink a következő nemzetközi minősítésekkel rendelkeznek: K12 (American cert. DOS SD-DT 02.01.), M50 (ASTM – Cert. F2625-07), K4 (USA), M30 (ASTM cert. F2656-07), ezen kívül az eszközök rendelkeznek PAS68 és IWA 14 certifikációkkal is. Ezek a rendszerek mind az Egyesült Államokban, mind Európában sikeresen teljesítettek az ellenállási teszteken.

KÉPESSÉGEK SZEMLÉLETESEN

Hogy ez pontosan mit is jelent a gyakorlatban? Cégünk által forgalmazott ‘antiterror’ oszlopok 250 000 Joules becsapódási energiától és 750 000 Joules kitörési energiától egészen 700 000 Joules becsapódási energiától a 2 000 000 Joules kitörési energiáig képesek adott gépjárműveket megállítani. Lefordítva ezt hétköznapibb nyelvre azt jelenti, hogy egy K4 minősítésű süllyedőoszlop esetén egy 2 tonnás személygépjárművet 57 km/h sebességnél még megállít úgy, hogy az oszlop részben képes lehet a további működésre, míg 98 km/h sebességnél az oszlop is jelentős károkat szenved, akár ki is törhet a helyéből, de a gépjárművet megállítja. 6,8 tonnás teherautó esetén ezek a sebességtartományok 31 km/h-ra és 53 km/h-ra módosulnak. Egy 120 cm magas K12 minősítésű süllyedőoszlopnál ezek az értékek a következőképpen módosulnak: személygépkocsi esetén 95 km/h órás sebességnél még jelentősebb oszlopsérülés nélkül is megállítja a járművel, míg 161 km/h sebességnél előfordulhat, hogy az oszlop jelentősen sérül és/vagy kitörhet a helyéről, de a személygépjárművet megállítja. Tehergépjárművek esetén (6,8 tonna) 52 km/h-nál az oszlop minimális sérülést szenved, míg 84 km/h-nál még mindig képes megállítani a tehergépjárművet, de jelentős sérülés történhet az eszközben is. Érdemes tudni, hogy az egyik éles teszt után egy ilyen minősített oszlop, egy 7 tonnás tehergépjármű 80 km/h becsapódása után csak pár fokot hajlott el, de még mindig működőképes maradt.

Fontos megemlíteni, hogy a süllyedőoszlopok moduláris eleven épülnek fel. Ennek lényege, hogy egy becsapódás után nem feltétlen kell az egész eszközt egyben cserélni. Elég a sérült elemek cseréje (palást, esetlegesen egyéb mozgó alkatrészek) és a rendszer újra üzemkészen tudja biztosítani a korábban már megszokott védelmi szintet.

Ha az elmúlt évek sajnálatos tendenciáit vesszük figyelembe, amely azt mutatta, hogy a terroristák kezében bármilyen forgalomban részt vevő jármű halálos fegyverré válhat és percek alatt több tucat emberélet eshet áldozatul, így egyértelmű, hogy ilyen támadások ellen hatékony védelem kell és az ‘antiterror’ oszlopok jelentik a megfelelő megoldást. Sajnos a közterületeken elhelyezett betontömbök csak a biztonság illúzióját keltik. Számos olyan eset történt a közelmúltban, melyek bizonyították, hogy ezek a megoldások nem képesek ellátni feladatukat, sőt a nekik hajtó gépjárművek mozgási energiája csak ellöki őket, így az irányíthatatlan betontömbök minden útjukba kerülőt letarolnak és ‘segítségükkel’ a támadók még több kárt okozhatnak, áldozatot szedhetnek.

oszlopok

 

 

 

https://orion21.hu/wp-content/uploads/2019/10/275_p_400a.png 121 119 marketingjudit https://orion21.hu/wp-content/uploads/2019/10/orion_logo2-1.png marketingjudit2019-12-03 11:32:432019-12-05 11:16:22Antiterror – Süllyedőoszlopok. Detektor cikk 1. rész
Oldal 1 tól 3123

Lapok

  • CEIA
  • Datalocker
  • Főoldal
  • Hírek
  • Impresszum
  • Kapcsolat
  • Laura Metaal
  • Marshalls
  • Minősítéseink
  • Pilomat
  • Pitagone
  • Referenciák
  • Rólunk
  • Secuscan
  • Smiths Detection
  • Süti tájékoztató
  • X-NET háló

Kategóriák

  • Uncategorized @hu

Archívum

  • 2023. október
  • 2023. szeptember
  • 2023. május
  • 2020. november
  • 2020. február
  • 2019. december
  • 2019. október

ORION 21 KFT.

1161 Budapest, Rákosi út 22.
Tel.: +36-1/783-16-56
Fax: +36-1/799-42-23
E-mail: 

Adatkezelési tájékoztató

Impresszum

© Copyright - Orion 21 | Weboldal készítés: Webergoline
Scroll to top
Ez a weboldal a felhasználói élmény javítása, valamint a zavartalan működés biztosítása érdekében sütiket (cookie-kat) használ. A sütik kikapcsolása a böngésző beállításaiban lehetséges. Elfogad Elutasít További információk
Sütik (cookies) és adatkezelés

Privacy Overview

This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Necessary
Always Enabled
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Non-necessary
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
SAVE & ACCEPT